Mercedes Benz y Scania quieren negocio del Sitp de Bogotá
	Más allá de las 11 empresas que presentaron sus propuestas para ganar la licitación del Sistema Integrado de Transporte Público en Bogotá, el programa de movilidad que impulsa la Alcaldía Mayor representa un gran negocio para las marcas de buses. Mercedes Benz, Scania, Volvo, Hyundai y Daewoo son algunas de las principales ensambladoras de chasises que quieren hacerse de una buena tajada de esta iniciativa, la cual requiere 2.867 nuevos buses, cifra dada por el gerente general del SITP, Javier Hernández. "El sistema funcionará en total con 12.333 buses. Las nuevas unidades se clasifican de la siguiente manera: 2.449 vehículos padrones de 80 pasajeros, 99 articulados, 297 biarticulados y 22 padrones duales, que se diferencian de los anteriores por tener puertas en ambos lados del vehículo. La adquisición de la nueva flota representa una inversión de 1,5 billones de pesos", dijo Hernández.
La alemana Mercedes Benz, comercializada en el país por Daimler Colombia, ya sacó su primera carta bajo la manga para figurar como favorita en este negocio que se concretará el 5 de octubre, cuando se anuncie la adjudicación de la licitación. La empresa anunció en julio la llegada de sus primeros buses cuyos motores funcionan según la norma de emisiones Euro V, la más avanzada que actualmente existe en Colombia. "Podemos ofrecer el ciento por ciento de los buses requeridos, pero las proyecciones reales que hemos estudiado indican que queremos colocar 40 por ciento del total de unidades que necesita el SITP. La marca tiene una larga experiencia en el mercado nacional de transporte público, pues tenemos casi 80 por ciento (400 unidades en Fase I y Fase II de Transmilenio) del sistema de alimentación de Bogotá. A eso se suma que tenemos la tecnología más avanzada y la menos contaminante en el país", dijo Eduardo Cárdenas, gerente de Sistema Integrados de Transporte de Mercedes Benz. Si las empresas eligen como proveedor a Mercedes Benz, la compañía importaría el chasis de los buses y lo armarían en la planta que poseen en Bogotá, cuya capacidad es de entre cinco y seis vehículos por día, con un solo turno, o hasta 10 unidades con turnos las 24 horas.  Otra de las marcas que también usará la experiencia como factor clave para proveer al SITP es la sueca Scania, la primera marca que logró introducir buses con niveles de emisión Euro IV en Barranquilla. Actualmente, circulan 207 articulados de esta firma en Bogotá, 21 en Cali y 300 buses para larga distancia en todo el país.  "Ya circulan 70 unidades de los 186 vehículos que se deben entregar. En Bogotá queremos tener como mínimo 20 por ciento del negocio", dijo el gerente de ventas para el Cono Sur de Scania, Enrique Enrich. El vocero explicó que la ventaja del Euro IV es que el motor no requiere del componente llamado urea, un aditivo corrosivo, que además de ocupar más espacio en el vehículo, posee un proceso complejo de compra y manejo. Hyundai apuesta a este mercado La división de vehículos comerciales de la marca coreana, que posee 180 buses con Euro II en el sistema urbano e interurbano, también está interesada en ofrecer la mayor cantidad posible de unidades para el SITP. El gerente de Vehículos Comerciales de Hyundai, Edgar Macías, aseguró que al cierre de este mes comenzarán a gestionar alianzas con alguna de las 11 empresas participantes en la licitación para ser proveedores del sistema. "Tenemos programado traer en octubre prototipos de chasis para carrozar en el país, según las especificaciones requeridas por el SITP", dijo. Fuente: Larepublica.com.co