El objetivo del Ministerio de Transporte con el nuevo decreto de chatarrización es modernizar unos 5.000 vehículos al añoFlota camionera. El decreto que acaba de firmar el Ministerio de Transporte para modernizar los camiones de carga del país implica blindar más de 260.000 millones de pesos, los cuales se asignaron a un nuevo fondo, creado en el Plan Nacional de Desarrollo, por medio del cual se busca mayor transparencia en la administración del dinero. La creación del fondo se da a razón de que, mientras más de la mitad de la flota de vehículos de carga del país está envejecida, el Estado permitió que un cartel de la chatarrización se apropiara, vía cobros fraudulentos, de unos 600.000 millones de pesos. Por dicho desfalco está en la cárcel Pedro Aguilar, uno de los fundadores de la Asociación Colombiana de Camioneros. Que los recursos tengan este tipo de administración es bien visto por el gremio transportador, que también consideraba necesaria la reforma. La medida establece un cobro de 15 % sobre el valor comercial de los vehículos que soliciten el registro inicial, con el fin de alimentar el fondo de modernización. Se espera que otra fuente de recursos provenga de organismos multilaterales como el Banco Interamericano de Desarrollo, que calificó el programa como uno de los más ambiciosos de Latinoamérica. La normativa propone la reducción de emisiones contaminantes de estos vehículos. De hecho en la medición del Área Metropolitana sobre las emisiones de PM2.5 —las partículas más perjudiciales para la salud—, los camiones (36 %) y las volquetas (22 %) son los que más contaminan. Pequeños propietarios Los detalles de la implementación dependen de la reglamentación oficial, que tiene un plazo de dos meses. El Ministerio de Transporte ha indicado que los principales beneficiarios serán los pequeños propietarios, dueños del 70 % de la flota camionera del país (ver Paréntesis). “Los datos del RUNT revelan que en Colombia existen 119.000 vehículos de transporte de carga pesada. De estos, cerca de 51.000 cuentan con más de 20 años de antigüedad, en su mayoría de pequeños propietarios”, indicó la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, durante la presentación del nuevo plan. La política fue concertada con las agremiaciones, pero entre estas aún hay incertidumbre por la implementación en aspectos como los estímulos económicos. “Es un buen comienzo pues se garantiza transparencia en el manejo de los recursos, estos no van a Hacienda, sino a una fiducia”, indicó Juan Carlos Rodríguez, presidente de Federación Colombiana de Transportadores de Carga y su Logística (Colfecar). Agregó que se deben clarificar los porcentajes del reconocimiento económico, porque se ha hablado de un 40 %, y antes se reconocía 75 %. Por su parte, Álvaro Alzate, director de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) opina que “se tiene esperanza de que funcione”. Aunque expresa dudas frente a lo que pasará con las solicitudes de certificación del pasado. Pese a las incertidumbres, los gremios confían en que el Gobierno concilie con ellos las diferencias sobre la reglamentación que estipule el decreto. La meta es renovar 5.000 vehículos cada año . Fuente: El Colombiano Imagen: Archivo El Colombiano Ver artículo original Volver a página de inicio]]>
