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Infraestructura: Así intentan enderezar la Ruta del Sol

INFRAESTRUCTURA: Así intentan enderezar la Ruta del Sol
Xiomara Benitez

Así intentan enderezar lo que era el proyecto de infraestructura vial más ambicioso del país se convirtió en ícono de corrupción y falta de previsión. Gobierno actual intenta reactivar las obras.

Así intentan enderezar ante el desastre que ha significado la ejecución de la doble calzada entre Villeta y Santa Marta (Ruta del Sol) el gobierno nacional intenta darle una bocanada de aire a este proyecto que se convirtió en símbolo de corrupción y falta de planeación. Un importante tramo de la Ruta del Sol 1 (proyecto que va de Villeta a Puerto Salgar) se concluyó satisfactoriamente hace un tiempo por parte del consorcio Helios. Sin embargo, otro tramo de unos 20 kilómetros entre Guaduas y Villeta que hacía parte de este contrato, nunca se pudo ampliar de 2 a 4 carrilesdebido a complejidades geológicas y a la necesidad de cambiar el trazado más allá de lo que permitía el contrato, lo que derivó en pleitos y demoras.

Mientras el país ponía los ojos en la Ruta del Sol 2 por los escándalos de corrupción de Odebrecht, su vecina, la Ruta del Sol 3, estaba paralizada. Es más, tras ocho años de obra, su avance en ejecución es de apenas del 31 %, el peor reporte de las tres rutas del Sol (ver infografía).

Pues bien, la realidad de esta carretera de 475 kilómetros, que busca unir el centro del país con el Caribe, es que el Gobierno Nacional a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) busca terminar sus obras. La apuesta es que este mismo año,, antes de julio, se reactive el proyecto y a más tardar en 2023, terminar la carretera.

Para conseguir esto, la ANI firmará un otrosí (alargar el contrato inicial) con Yuma concesión, los mismos que llevan 8 años construyendo la vía, los mismos que tienen demandado al Estado por 2 billones de pesos y los mismos que tienen en la quiebra a 64 empresarios del país. Su estrategia, entonces, está en no avanzar con la caducidad y firmar el otrosí con Yuma para que sean ellos mismos los que terminen el 69 % de la carretera.

Fuentes: Dinero

Imagen: Dinero

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Ruta del Sol 3: la parálisis de 475 km

Mientras el país ponía los ojos en la Ruta del Sol 2 por los escándalos de corrupción de Odebrecht, su vecina, la Ruta del Sol 3, estaba paralizada. Es más, tras ocho años de obra, su avance en ejecución es de apenas del 31 %, el peor reporte de las tres rutas del Sol (ver infografía).

Pues bien, la realidad de esta carretera de 475 kilómetros, que busca unir el centro del país con el Caribe, es que el Gobierno Nacional a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) busca terminar sus obras. La apuesta es que este mismo año,, antes de julio, se reactive el proyecto y a más tardar en 2023, terminar la carretera.

Para conseguir esto, la ANI firmará un otrosí (alargar el contrato inicial) con Yuma concesión, los mismos que llevan 8 años construyendo la vía, los mismos que tienen demandado al Estado por 2 billones de pesos y los mismos que tienen en la quiebra a 64 empresarios del país. Su estrategia, entonces, está en no avanzar con la caducidad y firmar el otrosí con Yuma para que sean ellos mismos los que terminen el 69 % de la carretera.

Fuentes: ELColombiano

Imagen: Dinero

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