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INVIAS: Boletín informativo N°37 Emergencia departamento de Santander

INVIAS: Boletín informativo N°37 Emergencia departamento de Santander
Karen Merchan

Boletín informativo N°37 Emergencia departamento de Santander, troncal central tramo San Gil – Bucaramanga (Sector Pescadero km54+600 – Sector Los Curos km 74 + 500)

FECHA: 18 marzo de 2020

HORA DE REPORTE: 11:00 a.m.

PERIODO DE REPORTE: desde las 6:00 p.m. del 17/03/2020 hasta las 6:00 a.m. del 18/03/2020)

JORNADA DE TRABAJO: 6:00 p.m. – 6:00 a.m.

MAQUINARIA DISPONIBLE: 10 equipos (6 máquinas amarillas y 4 volquetas)

PERSONAL: 53 personas entre ingenieros y operarios

CONDICIONES CLIMÁTICAS: Tiempo seco.

INSTITUCIONES PRESENTES: INVIAS, Policía de carreteras, Policía local.

FRENTES DE TRABAJO: 4

ACTIVIDADES REALIZADAS:

  • Recuperación de la banca y refuerzo de muro en el PR54+860
  • Retiro de material de arrastre y escombros.
  • Recuperación en limpieza de calzada.
  • Recuperación de alcantarillas y cunetas.
  • Rectificación de cauces de quebradas del PR63+300
  • Canalización de aguas.

NOVEDADES:

  • Por medio de la resolución 772 del 17 de marzo de 2020, se autoriza el cierre total y parcial de la vía San Gil – Bucaramanga, ruta nacional 45A07 entre el PR 54+0000 y PR 75+0000, en las siguientes condiciones hasta que se supere la emergencia:
  • Cierre Parcial: Entre las 6:00 am y las 8:00 pm, para vehículos livianos, buses y vehículos de carga con configuración C3.
  • Cierre Total: Entre las 8:00 pm y las 6:00 am, para todo tipo de vehículos.
  • Restricción: Todo el día, para vehículos de carga con configuración C4 o superior.

Puntos críticos:

  • Del PR 54+870 al PR 54+890: Se realizan actividades de estabilización de la banca con material seleccionado. El punto se encuentra señalizado y con paso restringido por medio de controladores de tráfico.
  • Del PR 57+960 al PR 58+000: Se presentaron afectaciones sobre la banca ya recuperada, generando pérdida de la calzada.
  • Del PR 59+730 al 59+750: Se realizan trabajos de relleno para conformación temporal de banca.
  • En el PR 60+035/060: Se realizaron trabajos preventivos, protegiendo la base del talud ante la identificación de un desplazamiento leve del muro de contención y pérdida de material de banca.
  • En el PR 61+470: Se presentó pérdida de la banca recuperada en un porcentaje considerable. Se evalúan las obras de contención provisionales con el fin de evitar mayor pérdida de banca.
  • En el PR 62+400: Se presenta desprendimiento de parte de la banca a causa de las lluvias recientes.  Riesgo de pérdida mayor de banca.
  • Del PR 62+926 al PR 63+000: Aumentó la pérdida del talud de conformación de la banca. Se evidencia socavación del muro de contención tipo New Jersey que pone en riesgo su estabilidad. Este sector se encuentra debidamente señalizado.
  • En el PR 63+100: Se presenta riesgo de caída de rocas y material del talud en una longitud aproximada de 80m.
  • Del PR 63+180 al PR 63+228: Ante el riesgo de pérdida de banca, se realizaron actividades de conformación y compactación para la recuperación y protección de la banca.
  • Del PR 63+300 al PR 63+350: Se realizan constantemente actividades de remoción de material de arrastre debajo del puente, limpieza de descoles y canalización de aguas.
  • En el PR 64+630. Se evidencia socavación del talud con alto riesgo de pérdida de banca y desprendimiento de parte del muro de contención.
  • En el PR 64+800: Se continúan con las actividades del dragado para encauce del rio para proteger el talud.
  • Del PR 65+030 al PR 65+160: Se ejecutan actividades de relleno de la banca y rectificación del cauce para evitar nuevas afectaciones.
  • Del PR 65+850 al PR 65+900: Se inician actividades de dragado en el río y de conformación para recuperación de la banca.
  • En el PR 69+450: Se presenta caída de troncos de árboles de gran tamaño afectando la estructura de la cuneta y por ende la banca de la vía. Se evidencia inminente desplazamiento del talud inferior. Riesgo de pérdida de la cuneta y de la banca a causa de las fuertes lluvias y el peso de los árboles en este sector.
  • En el PR 69+500: Se realizan la instalación de corta corrientes, actividades de limpieza de la alcantarilla, evacuación de agua con motobombas, sin embargo, se presenta acumulación constante de arena proveniente del cauce de la quebrada.
  • En el PR 71+200: Se realizan continuamente actividades de retiro de material, limpieza de material de arrastre de río y ampliación del canal del box culvert.
  • En el PR 73+700:  Se reporta socavación debajo de la alcantarilla existente. Se evalúan las actividades a realizar con el fin de evitar la afectación directa sobre la banca.
  • En el PR 74+050:  Se realizó la construcción de un sobreancho en el talud, que permita habilitar la vía para el tráfico de vehículos de carga C3.
  • En el PR 74+460: Los grupos de mantenimiento rutinario realizan actividades para retirar el material proveniente de los taludes que no permite el correcto funcionamiento de las obras de drenaje.
  • En el PR 74+500: Se identifica alcantarilla colmatada con material de arrastre. Se realizan labores de limpieza. Se identifica la pérdida de una de las aletas del descole, poniendo en riesgo el talud del margen derecho.
  • En el PR 76+240: Se detectó socavación en la base de la estructura del pontón.
  • Del PR 78+725 al 78+825: Se hace retiro de material vegetal y de derrumbe.
  1. VÍAS ALTERNAS

El INVÍAS insta a quienes tengan previsto viajar por el corredor afectado en Santander tomar las siguientes rutas alternas:

Vehículos de Carga

  • Bogotá – Puerto Salgar – La Lizama – San Alberto –Rionegro – Bucaramanga.

Transporte de Pasajeros

  • Bogotá – Puerto Salgar – La Lizama – Lebrija –Bucaramanga.
  1. INVIAS estará informando permanentemente el estado del corredor a través de #767 y de sus canales oficiales en las redes sociales.
  2. Con ocasión al cierre de la vía San Gil – Bucaramanga, la Superintendencia de Transporte, reporta los siguientes datos:
  • Total pasajeros movilizados: 387
  • Bogotá – Bucaramanga: 216
  • Bucaramanga – Bogotá: 171
  • Total despachos: 27
  • Bogotá – Bucaramanga: 15
  • Bucaramanga – Bogotá: 12

Presencia en las terminales de transporte terrestre: de Bogotá–Salitre, Bucaramanga, Tunja y Duitama que operan con normalidad, realizando las siguientes actividades:

  • Verificando que los usuarios estén recibiendo la información oportuna sobre el cierre de la vía.
  • Asesorando a los usuarios frente a la prestación del servicio.
  • Orientando a los usuarios frente a las diferentes alternativas de transporte.

Acompañamiento a las empresas de transporte de servicio público de pasajeros por carretera

La ST verifica en las taquillas de cada una de las empresas, lo siguiente:

  • Que la Información suministrada al usuario en cuanto a los horarios de viaje,  valor del tiquete y tiempo de viaje, sea clara, veraz y suficiente.

EMERGENCIA VÍA MÁLAGA – LOS CUROS

(ENTRE KM 106+000 Y EL KM 124+000)

FECHA: 18 marzo de 2020

HORA DE REPORTE: 11:00 a.m.

PERIODO DE REPORTE: desde las 06:00 p.m. del 17/03/2020 hasta las 6:00 a.m. del 18/03/2020)

JORNADA DE TRABAJO: 6:00 p.m. a 6:00 a.m.

MAQUINARIA DISPONIBLE: 19 equipos (5 máquinas amarillas y 14 volquetas)

PERSONAL: 30 personas entre ingenieros, operarios y microempresario

CONDICIONES CLIMÁTICAS: Tiempo seco.

INSTITUCIONES PRESENTES: INVIAS, Policía de carreteras.

CONSORCIO: Supervisión Planes (Interventor), Consorcio Vías De Colombia (Contratista)

FRENTES DE TRABAJO: 2
NOVEDADES:

  1. Los trabajos continúan suspendidos en los dos frentes, debido a que la comunidad retuvo personal del contratista, no permite el trabajo de la maquinaria so pena de incinerar los equipos. La comunidad bajo su cuenta y riesgo, haciendo caso omiso de las advertencias, está interviniendo el talud del PR 118+900 con el fin de construir un paso para vehículos.  En ese punto, donde se generó la pérdida total de cerca de 50 metros de vía, es un sector de ladera con una altura superior a los 100 m, de pendiente muy pronunciada, que presenta depósitos de material con estabilidad crítica, los cuales podrían desestabilizarse al realizar cualquier intervención sobre la base de la ladera. Razón por la cual la proyección de un paso provisional podría acelerar y desencadenar procesos de inestabilidad de gran magnitud, poniendo en riesgo y peligro inminente a todo el personal y habitantes de la zona.
  2. El corredor vial presenta cierre total por afectación en el PR 118+950 por pérdida total de banca, y pérdida parcial de banca en el PR 121+800 y PR 119+103.
  3. Se realizan actividades de valoración técnica y económica para definir las obras a realizar en los sitios afectados mientras avanzan las labores de limpieza e inspección.
  4. Las actividades se enfocan en la remoción y cargue de material y limpieza de obras hidráulicas.
  5. Se tienen dos frentes de obra con los siguientes avances:
  • Frente 1: Málaga-Curos (PR106 – PR118+900): Frente suspendido por la comunidad. No permite ningún tipo de trabajo de la maquinaria y amenazan con incinerar los equipos.

Se presenta pérdida parcial de la banca en el PR 118 +270.

Material removido en este punto: 1.512 m3.

  • Frente 2: Curos – Málaga (PR124 – PR118+950): Frente suspendido por la comunidad. No permite ningún tipo de trabajo de maquinaria bajo la amenaza de incinerar los equipos.
  1. A la fecha se han removido 9.768 m3 de material de derrumbe. No se presenta avance porque los frentes se encuentran suspendidos.

VÍA ALTERNA

Los usuarios de esta vía pueden hacer uso de la siguiente ruta alterna:

  • Málaga – Pamplona – Bucaramanga

Fuente: Invías

Imagen: Archivo Invías

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