Los transportadores de carga y su logística agremiados en Colfecar, le pidieron al gobierno adelantar un plan de emergencia binacional con Ecuador para habilitar la vía San Miguel, en el extremo sur occidental del departamento de Putumayo y fronterizo con el vecino país
Movilidad de camiones. El presidente Ejecutivo de Colfecar, Juan Carlos Rodríguez Muñoz, indicó que aparte de obras provisionales de mejoramiento de la vía también se requiere el incremento del pie de fuerza debido a que ésta, es una zona afectada por la presencia de grupos al margen de la ley.
“En esta zona vienen trabajando ingenieros militares, pero a raíz del invierno su labor se ha dificultado. Sin embargo, consideramos que con la unión del esfuerzo de las autoridades de infraestructura de los dos países se avanzaría significativa en la habilitación de la vía. De igual manera, se necesitaría puestos de la aduana para evitar el contrabando de mercancías provenientes del Ecuador y mayor seguridad para garantizar la integridad de los transportadores” señaló el dirigente gremial.
A la par con lo anterior, Rodríguez Muñoz, le solicitó a la DIAN que instruya a las aduanas en los procesos y regímenes aduaneros como el de tránsito, para que se permita el cambio de rutas facilitando el traslado de la mercancía por los puertos marítimos del Caribe y Buenaventura.
“Este procedimiento permitiría que la mercancía que se encuentra represada en Cali pueda ser regresada sin inconvenientes al sitio de origen y de ahí iniciar un nuevo proceso de transporte por una ruta diferentes, con el fin de mitigar las pérdidas por lucro cesante causadas por este evento de fuerza mayor”, indicó Rodríguez Muñoz.
Agregó que de no haber un acuerdo esta semana entre el gobierno y la minga indígena, las pérdidas por la falta de movilización de mercancías, stand by (lucro cesante), superan los $20.000 millones, razón por la cual se hace urgente buscar alternativas efectivas de movilización para los vehículos de carga que cubren las rutas de los departamentos de Cauca, Nariño, Huila y Putumayo.
Por facturación de mercancía que se ha dejado de movilizar son $20.684 millones, stand by $3.578 millones, que corresponden a 150 camiones, peajes, 214 millones y parqueadero $24.476 millones.
Movimiento de carga
Por la vía Panamericana se movilizan alrededor de 229 toneladas diarias, pero adicionalmente de Popayán se mueven cerca de 1.941 toneladas por día, con un promedio de 179 viajes desde dicha ciudad. Por lo anterior se estima que la carga represada es del orden de 44.643 toneladas.
Por otro lado, en lo referente a la vía Garzón-Neiva, la cantidad de viajes diarios son de 8 viajes diarios donde se movilizan alrededor de 67 toneladas, es decir 1.541 toneladas de mercancías represadas.
Adicional a esto, la situación en Nariño es crítica, dado que en este departamento se efectúan cerca de 571 viajes diarios, los cuales movilizan 6.786 toneladas, las cuales corresponden a cerca de 15,2 mil millones de pesos.
Con lo anterior es preciso mencionar que este departamento se comunica principalmente por la vía panamericana y es por esta razón que se ha generado desabastecimiento de alimentos y combustibles en dicha región.
Con lo anterior, se puede resumir que los viajes que no se han efectuado corresponden a 17.434, los cuales implican que se han dejado de facturar 19.822,1 millones de pesos.
Por lo anterior, la afectación económica para el sector transporte incluyendo lo que se deja de facturar, es de alrededor de 23.502,3 millones de pesos, sumando otros factores como stand by (3.428 millones), peajes (206 millones) y parqueaderos (45,5 millones).
Fuente: Portafolio
Imagen: Archivo Portafolio
