Una alternativa económica y de respeto para el medio ambiente, por eso el Gas Natural es la opción para el transporte de cargaLas vías del país siguen activas a pesar de la cuarentena decretada por el Gobierno Nacional, y por allí se está transportando diariamente gran parte de los alimentos y bienes de primera necesidad para los colombianos.
De acuerdo a un reporte del Ministerio de Transporte, desde el pasado 23 de marzo se han realizado más de 336.777 viajes en el país, de los cuales el 50% corresponde a tractocamiones que se mueven en grandes distancias.
Se estima que un promedio de estos vehículos están utilizando el gas natural para su movilidad.
La tendencia es a crecer aún más en el uso gas natural en los tracto camiones, “por sus múltiples beneficios”.
El componente ambiental
Ante la búsqueda de energías más limpias, el GNV se convierte en la primera alternativa gracias a sus tecnologías.
Según Diego Valdivieso, Presidente de Arintia Group,
el transporte de carga es el principal responsable de las emisiones de CO2 y material particulado del sistema de movilidad en general.
Lo que representa una realidad que no es ajena en el país, las víctimas que deja la mala calidad del aire, principalmente por las emisiones de material particulado fino.
Sin embargo, los motores que funcionan a gas natural, emiten 30% menos CO2 y la reducción de material particulado se aproxima al 100%.
En 2019, por medio de Arintia y GDO,
Gases de Occidente, entre otros representantes, se demostró que trato camiones de carga pesada que operaban con GNV estaban recorriendo más 40.000 kilómetros tanto en los terrenos planos como en los más montañosos.
Lo que hasta ahora reporta excelentes resultados en potencia y movilidad.
Otros Beneficios
En cuanto a su beneficios para el sector de carga con GNV, se destaca que teniendo en cuenta las grandes distancias en recorridos el ahorro en operación es significativo.
Aproximadamente el 40% de los gastos se atribuyen al combustible.
Cabe destacar que el uso de este combustible se encuentra en las excepciones del IVA, lo que también es una ayuda económica.
Actualmente, hay más de 200 tracto camiones fabricados para funcionar con gas natural, circulando por el país.
Otra Alternativa: Opciones para baterías en vehículos eléctricos de manipulación de cargas
“Los almacenes y las áreas de producción están bajo una
presión cada vez mayor para maximizar la
productividad y el retorno de la inversión. Esto ha llevado a tener que prestar mayor atención al papel que juegan los vehículos para la
manipulación de cargas, especialmente el coste y el rendimiento de las
baterías, así como también la tecnología que las impulsa”, informan desde
Enersys.
Como ejemplo de ello, Enersys explica que “hoy en día los usuarios de vehículos para manipulación de cargas no aceptarán una pérdida de productividad debida a tiempos de inactividad causados por las baterías. Simplemente ya no es posible dejar un vehículo fuera de servicio para cargar o cambiar las baterías y realizar tareas de mantenimiento habituales. Asimismo, existe la tendencia a alquilar vehículos en vez de comprarlos directamente.
Cambiar una batería durante un período de alquiler no es aconsejable, porque la nueva batería no se usará por completo dentro del término del contrato y, por lo tanto, se perderá”.
Escoger una solución de batería depende de varios factores como el coste inicial, el rendimiento, el mantenimiento, la carga, la gestión de existencias y el reciclaje. Las tecnologías de
alto rendimiento, como la de las baterías de placas delgadas de plomo puro (TPPL), ofrecen una alternativa atractiva a tanto las soluciones tradicionales de plomo-ácido como a las nuevas soluciones de iones de ión-litio. Hay
dos tipos principales de baterías TPPL. El primero es la solución TPPL “estándar” que se suministra como alternativa directa a las baterías de plomo-ácido. El segundo es una solución TPPL optimizada con una adición de carbono. Gracias al gran aumento de su ciclo de vida, esta batería ofrece una alternativa de alto rendimiento y rentabilidad en comparación con las baterías de ión-litio, especialmente en aplicaciones de alta exigencia.
Las baterías TPPL tienen la
ventaja de la flexibilidad, pero sin el coste elevado del Ion-Litio. La batería NexSys Core de EnerSys es una excelente alternativa a las baterías de plomo-ácido, tanto a las húmedas como a las reguladas por válvulas (VRLA) de gel. Esta batería es adecuada para aplicaciones de exigencia baja a media. Por otro lado, la batería NexSys Pure emplea la tecnología TPPL con la adición de carbono. Ha sido optimizada para aplicaciones de exigencia media a alta, como alternativa a las baterías de ión-litio.
Tecnología de batería TPPL
Las baterías TPPL tienen hasta un 10 % más energía que las baterías de plomo-ácido húmedas y hasta un 20 % más que las baterías reguladas por válvulas (VRLA) de gel. Esto es posible gracias al mayor número de placas y al menor grosor de las mismas. No obstante, la capacidad de carga rápida y flexible es lo que diferencia a este tipo de baterías de las otras opciones alternativas de plomo-ácido. La tecnología TPPL permite un ciclo de estado de carga parcial (PSoC) sin que ello afecte la vida útil de la batería. Una vida útil de 1500 ciclos a un 60 % de profundidad de descarga (DoD) es posible, y todavía más a un DoD de menor profundidad.
Con una carga parcial, las carretillas pueden completar todo un turno de trabajo o incluso más, sin perder tiempo para recargas. También es posible realizar recargas rápidas con una tasa de carga de 0,25 C5 a 0,4 C5. La combinación de la velocidad de carga y la mayor capacidad de la batería permite que las flotas de carretillas elevadoras puedan funcionar con menos baterías y, por lo tanto, con un menor TCO.
La batería NexSys Core que emplea la tecnología TPPL también está disponible en una versión ATEX (Atmósferas explosivas) que permite que los vehículos para manipulación de cargas puedan trabajar de manera segura en áreas peligrosas con riesgo de explosión.
Fuente: Portal Tubarco
Imagen: Archivo Portal Tubarco
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