Sin embargo, en los primeros días de transacción de julio , todas han obtenido ganancias
Las principales líneas navieras observaron pérdidas entre el 10% y el 35% del valor de sus acciones durante el primer semestre, ya que los temores ante la pandemia de coronavirus (Covid-19) se apoderaron de los inversores, según el boletín semanal de Alphaliner al que MundoMarítimo accede en exclusiva.
Las acciones B de Maersk (portacontenedor, más otras actividades) alcanzaron un mínimo de 4,976 coronas danesas (US$0,75) por acción, el 23 de marzo, un 48% menos que el primer día del año. A pesar la constante recuperación, la acción al final de junio se mantuvo bajo en un 20% respecto al principio del año. Diversified COSCO Shipping Holdings vio caer sus acciones en un 45% en su nadir, aunque los inversores castigaron las acciones tiempo más tarde: un mínimo de HKD1,90 (US$0,25) se registró en mayo. Las acciones marcaron una baja de 35% a fines de junio, respecto a principios de año.
Las acciones de portacontenedores “puros” -OOCL, Evergreen, Wan Hai y Yang Ming- vieron menos inestabilidad y en general les fue mejor. Las tres líneas taiwanesas observaron declinar el máximo de sus acciones en un rango de 30-35% el primer semestre, y OOCL sufrió una disminución del 20%. Entre el 19 y el 23 de marzo se registró una dramática pérdida de confianza por parte de los inversores asiáticos, cuando el número de muertos en Italia superó al de China: Evergreen, Yang Ming y Wan Hai observaron bajas anuales de 8,90 TWD (US$0,30), 4,72 TWD (US$0,16) y 11,85 TWD (0,40) en este período de tres días.
Las líneas navieras asiáticas recuperaron gran parte de su valor al final del primer semestre, sin embargo, Evergreen bajó un 15%, y Yang Ming, Wan Hai y OOCL bajaron un 11% con respecto al comienzo del año.
Los primeros días de transacción de julio han visto números positivos para todas las líneas navieras, pero las acciones siguen estando un 20-30% por debajo de sus máximos en 52 semanas, con la excepción de Hapag-Lloyd y HMM. Las acciones de Hapag-Lloyd se negociaron alrededor de EUR 55 (US$62,07) esta semana después de llegar a una estratosférico EUR 186 (US$209,01) en mayo, cifra distorsionada por la pequeña flotación pública de acciones de la naviera y la repartición accionaria de la misma por dos inversores.
Sin embargo, HMM perdía al transar sólo el 13% de su máximo de 52 semanas el lunes 29 de junio. La naviera surcoreana se ha beneficiado de nueva ayuda estatal, con los inversores también aparentemente respaldando los recientes aumentos de capacidad de la flota y esperando mejores resultados después de unirse a la THE Alliance.
Las líneas navieras han funcionado bien durante la pandemia mundial, pero ¿se están beneficiando de la crisis? y ¿pueden hacer algo para evitar una mayor animosidad de parte de los expedidores? Según un reporte de Drewry, éste es uno de los pocos sectores que se puede decir que están teniendo “una buena pandemia”. A pesar de la repentina caída de la demanda de sus servicios, las líneas parecen estar dispuestas a ganar este año más dinero del que han ganado en mucho tiempo, ya que sus tácticas de gestión de la crisis (esencialmente cancelación de servicios) han dado buenos resultados.
En el último informe Container Forecaster de Drewry, publicado a fines de junio, se estima que la industria aseguró un beneficio operativo (EBIT) de alrededor de US$1.400 millones y un margen de 3,2% en el primer trimestre de 2020, bastante a la par con el mismo trimestre de 2019.
Fuente: Mundo Marítimo
Imagen: Archivo Mundo Marítimo
