Temporada alta de demanda naviera contenerizada no aumenta tarifas de fletesEn estos momentos se atraviesa la época del año en que la industria del retail de los EE.UU. y Europa se preparan para la carrera de las compras navideñas. En paralelo en el norte de Asia se almacenan productos tecnológicos , línea blanca y otros bienes en contenedores. En un mundo perfecto para las líneas navieras esto significaría un aumento considerable en las tarifas de fletes en una creciente demanda de transporte. Sin embargo, a pesar de esta temporada alta, las navieras todavía no aseguran ganancias sobre los fletes, asegura un reporte de Platts. De hecho, mientras las tarifas en las rutas Norte de Asia – USEC han caído ya por US$400/ FEU en el transcurso de agosto; las tarifas en la rutas a la USWC cayeron desde máximos de US$1.700 /FEU a principios de agosto, asentándose en US$1.450/FEU. El problema reside en el débil poder de negociación que las navieras heredaron después de años de sobrecapacidad de la flota. Cuando el aumento estacional de la demanda ocurre, las navieras aprovechan la ocasión para compensar menores ganancias de otros meses, aumentando sus tarifas y asignando más buques a las rutas más exigidas. Desafortunadamente, los grandes clientes -muy conscientes de la sobrecapacidad de la flota-, se niegan a pagar tarifas infladas, tendiendo a ganar la pulsada cada vez, puesto que las líneas se desesperan rápidamente durante la tarea de completar la capacidad adicional de sus flotas. De hecho, los servicios de ruta todavía sienten el peso del colapso de Hanjin Shipping en 2016, ya que las ganancias están lejos de retomar los niveles de 2014-2015. Sin embargo, todavía hay un rayo de esperanza en la denominada Semana de Oro en octubre, cuando las fábricas asiáticas cierran por una semana, lo que crea una prisa para movilizar los bienes antes del break. Tales peaks temporales en la demanda pueden mantener libres a las tarifas de disminuciones en el corto plazo. Sin embargo, el desempeño generalmente bajo de las cargas en los momentos de mayor demanda indica que es improbable un crecimiento sostenido de las tarifas hasta que se resuelva el problema de la sobrecapacidad. Fuente: Mundo Marítimo Imagen: Archivo Mundo Marítimo Ver articulo original]]>
